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商品訊息描述
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● 商品說明
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★通過荷蘭CU國際有機認證
●有機棉嬰兒包巾
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● 詳細規格
?●主商品：小獅王辛巴 大地系有機棉呵護二件組(S)
?●內容物：有機棉嬰兒包巾X1入+有機棉嬰兒肚圍(S)X1入
有機棉嬰兒包巾
●材質：表布：有機棉 100%
中層：聚脂纖維 100%
裡布：棉特賣 100%
●尺寸：約75x73cm
●產地：台灣製造
有機棉嬰兒肚圍
●材質：表布：有機棉 100%
中層：聚脂纖維 100%
裡布：棉 100%
●尺寸：約18x62.5cm(S)
●產地：台灣製造
● 品牌故事
● 注意事項
精典限量●圖片僅供參考，依實際供貨商品為準。
●請使用中性洗衣劑，以冷水輕輕搓洗，再用清水充分洗淨即可。
●請勿將棉織衣物置於高速脫水機脫水、及避免高溫烘乾，以免變形。
●商品如經拆封、使用，以致缺乏完整性時，恕無法退換貨。
●有機棉布上天然褐色小點為棉花的莖葉組織，屬正常現象，經多次洗滌後會自然脫落，請安心使用。
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莫蘭蒂颱風至昨天已造成全台農損破八億元，芭樂、棗、香蕉、蓮霧等水果受創最慘。農委會農糧署推估，水果價格恐怕會貴到明年上半年，尤其香蕉從去年以來一直很貴，價格恐怕回不去了；明年春節高檔的水果伴手禮蜜棗，恐量少價揚，有錢也買不到。
若以縣市受損情形來看，以高雄市農損四億八千萬元，占六成最嚴重；屏東縣損失一億三千多萬元，占一成七；金門縣損失七千多萬元，占百分之九；澎湖縣損失近五千萬元，占百分之六；台東縣損失兩千多萬元，占百分之三。
農糧署主秘翁震炘表示，本次受創的高屏地區，芭樂、香蕉的主產區，且去年九二八的杜鵑颱風，已吹壞不少香蕉樹。蕉農好不容易等了一年，本來年底要收成，這次又被莫蘭蒂颱風吹掉，恐會影響香蕉未來半年的供應量與價格。現在蜜棗、蓮霧還可剪枝搶救，農委會將啟動技術輔導，下鄉幫助農民復耕。
高雄生產的蜜棗採網室栽培，果粒大、肉質細、甜度高，向來是最搶手的伴手禮。這次燕巢、大社生產的芭樂與蜜棗嚴重落果、折枝，網室毀損嚴重，農友哀嘆，即使極力復育也趕不及搶攻明年春節伴手禮市場，一年就靠這一檔，現已「去了了」。
大社區農會總幹事陳宏誠說，目前各產銷班栽培的蜜棗已長到拇指般大，颱風一傷到枝椏，就無法再生。泳晉農場栽種一甲多的蜜棗，受損四成以上，園長蘇泳瑝說，每年蜜棗至少能搶上百萬元伴手禮商機，如今即使剪枝、追肥復育，最少都要花一個月，產期一延後，就趕不上供應年節伴手禮市場。
大社區芭樂的損失也不少，果園裡到處可見果樹倒伏，評估半年後才有辦法再採收。燕巢果農陳明源的芭樂樹被大風吹得東倒西歪。他說，這季剛投資卅多萬元，現在一塊錢都賺不到了。
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（中央社記者王承中台北14日電）中國國民黨立法院黨團總召廖國棟今天表示，為了國民的生命財產安全，當然要參加ICAO，但是光靠美方背書是不夠的，陸方有很大的發言權，盼行政院長林全與總統蔡英文多溝通。
對於台灣參與國際民航組織（ICAO），外交部長李大維昨天表示，目前為止美方都很盡力幫忙，對於9月27日能否參與，目前是樂觀的看法。但中國大陸國台辦今天重申「一中」原則，指台灣不承認「九二共識」導致兩岸聯繫溝通機制停擺，使相關問題無法處理。
廖國棟今天受訪表示，國民黨過去奮鬥多年，終於取得兩岸間默契，讓台灣得以參加國際民航組織，但今年馬上要開年會了，但台灣到現在都還沒有收到邀請函。
廖國棟指出，台灣當然要參加國際組織，這關乎國民的生命財產安全，尤其是ICAO，但依兩岸現在的關係，台灣能否像過去拿到邀請函，目前看起來是大有疑問的，盼林全多跟蔡總統溝通。
廖國棟說，光靠美方背書要參與ICAO是不夠的，當時台灣能參加是因為中國大陸釋出非常大的善意，再加上台灣多次以人民的生命財產安全向北京提出要求，最後陸方才同意，陸方在ICAO有很大的發言權。
民進黨立委蘇巧慧則表示，大家都很清楚台灣的國際處境艱困，要在美中兩大國間如何達到平?，讓台灣在活動國際上有自己的空間，也一直是大家努力的範疇，在這個部分，新政府真的要更努力，為台灣走出新的路。1050914
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
今年7月1日起，悠遊卡可用於高雄捷運，一卡通也在台北捷運全閘門開放，看似公平開放，北市議員王鴻薇卻發現，高雄捷運修改加值系統需花2900萬元，竟要悠遊卡公司負擔2000萬元，而台北捷運為了開放多卡通，花1800餘萬元建置加值系統，一卡通卻未花半毛錢，悠遊卡完全是被不公平競爭「壓著打」。
王鴻薇昨在議會交通部門質詢時指出，悠遊卡在高雄處處受限，例如無法使用加值機加值，且高雄捷運修改加值系統需花290可刷卡0萬元，竟要悠遊卡公司負擔2000萬元，反觀北捷為了開放多卡通，花了1800餘萬元建置加值系統，一卡通卻沒有花半毛錢。
悠遊卡董事長林向愷表示，悠遊卡公司不同意付這2000萬元，所以至今系統未修改完成，但周邊仍有便利商店或其他地點可供加值。他說，現在悠遊卡用於高捷的比例約15％，需視未來比例有無增加，評估是否要花錢、花多少錢在高捷修改系統。
王鴻薇還發現，一卡通今年8月在北捷的使用人次已經直逼150萬，而悠遊卡的市占率也創下新低，從2014年的70.12％，掉到現在只剩下67.58％，柯市府不積極處理此不平等條約，斷送悠遊卡努力打下的市場，簡直就像「現代吳三桂」。
「悠遊卡真正的對手是現金」，林向愷表示，雖然在交通上開放多卡通會影響悠遊卡的市占，但其他小額消費領域，台灣的現金使用率仍高，因此現階段以取代傳統現金交易為主要目標。
他並提到，在多票證市場下，不應一味以發卡量、北捷與高捷使用率等數字過度解讀。
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